伴隨疫情的延續(xù)，化肥市場幾乎停滯不前，其中影響最深的環(huán)節(jié)當(dāng)屬生產(chǎn)和運輸。春季市場的關(guān)鍵階段越來越近，如果當(dāng)前問題不能得到妥善解決，那么后續(xù)肥市將會如何演變呢？
  目前，不少“戰(zhàn)疫情、保春耕”的聲音開始涌現(xiàn)出來，部分地區(qū)政府也全力為化肥企業(yè)打造綠色通道，確保春耕生產(chǎn)的正常進(jìn)行。雖然當(dāng)前企業(yè)開工率低、交通運輸較為不暢，但是存在逐漸改善的預(yù)期，對于經(jīng)銷商來說，循序漸進(jìn)不失為最佳的選擇，畢竟當(dāng)前市場并不十分缺貨，尤其是復(fù)合肥。
   首先，下游剩余需求真的多嗎？答案可能是否定的，上一季度冬儲市場確實表現(xiàn)的不佳，始終沒有形成火熱的拿貨場景，看似下游備貨不多，實則剩余需求空間很小，原因一是冬儲低價頻出，下游拿貨較為分散，呈“少量多次”狀態(tài)；原因二是冬儲滯后性明顯，前期市場不動，后期下游拿貨意愿有所增強。
   其次，下游備耕心態(tài)真的急嗎？小編認(rèn)為此時的經(jīng)銷商未必很著急，即使缺貨數(shù)量較多，或也未必產(chǎn)生緊張心理，原因一是疫情影響下的農(nóng)作物行情變化不定，是延續(xù)低迷還是迎來春天，有待進(jìn)一步觀察；原因二是今年春耕備肥時間充裕，完全沒必要蜂擁而上的搶貨，截至目前仍有足夠的時間留給終端市場。
   最后，上游供貨壓力真的大嗎？如上文所提，現(xiàn)階段復(fù)合肥企業(yè)開工和運輸情況均不理想，后期市場缺貨的聲音加強，不過不必過于擔(dān)心，據(jù)中肥網(wǎng)了解，由于前期市場停滯，部分企業(yè)庫存數(shù)量尚可，一旦市場啟動，完全可以滿足下游需求；另外，汽運條件確實不佳，相信在各級政府的引領(lǐng)下，終將改善，加上火運、水運的協(xié)助，運輸問題可能將很快得到解決。
   綜上，面對當(dāng)下疫情的特殊情況，化肥市場正努力朝著正常的方向運轉(zhuǎn)，上下游市場也正相互協(xié)調(diào)前行，“戰(zhàn)疫情、保春耕”的聲音越喊越響。