一方面，復(fù)合肥局部需求仍在，限超令至發(fā)貨困難。雖然山東和兩河等局部地區(qū)的秋季肥需求已面臨掃尾，但僅限于在廠家和經(jīng)銷商之間的備貨掃尾，下一步基層市場(chǎng)將逐漸啟動(dòng)，另外蘇皖等地受天氣影響，冬小麥種植時(shí)間推遲，備肥需求可持續(xù)至10月中旬左右，所以復(fù)合肥正處于需求小旺季，隨著用肥的臨近，發(fā)貨需求接踵而至，而在發(fā)貨的關(guān)鍵時(shí)期，復(fù)合肥遭遇了“限超令”，物流瞬間變得十分緊張，據(jù)中肥網(wǎng)采訪了解到，山東某復(fù)合肥企業(yè)的經(jīng)理表示：“現(xiàn)在大家非常忙，不是在忙于鋪貨，而是在忙著給客戶尋找車輛，一車難求已成為近期的非?，F(xiàn)狀，以前每天能發(fā)貨上千噸貨物，現(xiàn)在每天只能發(fā)運(yùn)六七百噸。” 

　　另一方面，運(yùn)價(jià)上調(diào)已成事實(shí)，短暫僵持后最終還將由下游來買單。自限超實(shí)施以來，汽車運(yùn)費(fèi)上漲的勢(shì)頭就像中秋節(jié)的月餅和大閘蟹的價(jià)格一樣，節(jié)節(jié)攀升，某經(jīng)銷商反映：“9月21日前運(yùn)費(fèi)是70元/噸，9月21日以后，汽車運(yùn)費(fèi)上漲至120元/噸，盡管這么高的運(yùn)費(fèi)價(jià)格，也很難找到運(yùn)輸車輛。”經(jīng)過中國(guó)化肥網(wǎng)詳細(xì)的調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)確實(shí)上調(diào)了30%-40%，那么這一部分的費(fèi)用將由誰(shuí)來買單呢？復(fù)合肥秋季肥的企業(yè)報(bào)價(jià)和政策多在9月初既已制定，尤其前期大部分經(jīng)銷商已打款，那么現(xiàn)在若因運(yùn)價(jià)上漲而出臺(tái)運(yùn)輸補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策的話，恐怕不利于前期經(jīng)銷商的發(fā)貨，所以多數(shù)復(fù)合肥企業(yè)仍堅(jiān)持以穩(wěn)定報(bào)價(jià)、積極地幫助客戶發(fā)貨為主要工作，那么上漲的運(yùn)價(jià)必將轉(zhuǎn)至下游經(jīng)銷商，最終還將由基層來買單。 

　　《關(guān)于治理貨運(yùn)車輛限超、超載現(xiàn)象的規(guī)定》的發(fā)布就像一枚小炸彈一樣，雖然威力不大，卻在化肥行業(yè)引起軒然大波，無論如何，規(guī)定的發(fā)布自然會(huì)給各行企業(yè)帶來一定的影響，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，政策的實(shí)施靠的是執(zhí)行和監(jiān)管，愿此嚴(yán)查之氣不僅僅是一時(shí)之風(fēng)而已。無論如何，短期內(nèi)復(fù)合肥的報(bào)價(jià)將不會(huì)有很大的變化，秋季肥需求也將漸漸走向尾聲，十一節(jié)日過后，我們應(yīng)將目光轉(zhuǎn)向東北市場(chǎng)。